Qu'est ce que c'est que le jibe [djaib] ?

C'est un empannage au planing. Son intérêt par rapport au virement de bord est multiple : il est plus rapide, il permet de se positionner différemment sur le plan d'eau en descendant dans le vent,et il évite le périlleux passage devant le pied de mat, ainsi que le redémarrage de la position arrêtée, toujours délicate et fatigante pour le dos.

 

Conseils pour bien commencer.

Premièrement, sachez naviguer au planing, les deux pieds dans les straps. Si vous n'en n'êtes pas encore là, oubliez le jibe qui est une manoeuvre un peu impressionnante à exécuter et nécessite une bonne connaissance de sa planche.

Entraînez-vous à l'empannage simple. L'enchaînement des mouvements du jibe est le même que pour l'empannage, seules changent l'entrée, qui se fait en carving et non plus en abattant la voile, ainsi que la relance qui doit se faire au planing (sortie au largue). Autre exercice pour apprendre à retourner la voile est le beachstart en fausse panne, où on empanne juste après le beachstart.

A l'instar du waterstart, prenez un jour où le vent est bien établi, sur un plan d'eau peu agité, et entraînez vous sur votre gros flotteur (si vous en possédez plusieurs). Il pardonnera plus les erreurs d'appuis que le petit.

 

Déroulement de la séquence.

- La manoeuvre va débuter sur un bord au travers, au taquet, les deux pieds dans les straps. Si vous n'êtes pas suffisamment lancés, vous allez perdre votre vitesse et votre planing dès l'amorce de la manoeuvre et faire un vilain empannage (dans le meilleur des cas)

- Partez au largue avec un maximum d'accélération. Ca fait peur mais il faut en passer par là.

- Retirez votre pied du strap arrière et positionnez-le juste devant. Ce pied va vous permettre d'incliner la planche pour amorcer la courbe. Il vous faut absolument prendre l'habitude d'être très léger sur le pied arrière (Cf. Planing)

- Parallèlement, reculez votre main arrière pour maintenir la voile bien bordée et décrochez le harnais. A partir de ce moment et jusqu'à l'empannage, il vous faudra maintenir la voile fermement bordée et toujours perpendiculaire au vent. Tant que vous contenez la pression dans la voile, la courbe va se dérouler sans accroche.

- Avec le pied arrière, déclenchez la courbe en imprimant une pression sur le rail sous le vent. Fléchissez les jambes pour amortir le clapot et inclinez votre corps dans le virage pour faire un beau carving.

- Dès que le nez du flotteur dépasse l'axe du vent, inversez les pieds comme décrit dans le chapitre Empannage

- Ramenez la main avant au plus près de la poignée de wish, et empannez la voile en la poussant vers l'avant avec la main arrière. Plus ce mouvement est dynamique et fluide et plus la puissance de la voile sera neutralisée. Si au contraire vous hésitez, la voile va reprendre brutalement de la puissance et vous échapper des mains.

- Faites un grand sourire, et abattez dans la foulée pour reprendre de la vitesse (position de démarrage du planing, fesses basse, bras pendus au wishbone, planche orientée au largue)

- Maintenant vous pouvez gueuler un grand coup, vous l'avez bien mérité.

 

Image animée tirée du site http://yoyopix.corp.free.fr/

 

Conseils

- La clé de cette manoeuvre est la courbe. Elle doit être belle et fluide comme dans tous les sports de glisse, en inclinant le corps dans l'intérieur du virage. La voile ne doit servir que d'appui. Dites-vous que vous êtes sur un surf et que la voile ne sert que pour repartir.

- Entraînez-vous à naviguer au largue. Tant que ceci n'est pas acquis, vous ne pourrez même pas amorcer la manoeuvre et vous risquez de vous décourager.

- En aucun cas, vous ne devez ouvrir la voile. Si vous le faites, vous allez instantanément perdre votre élan et vous n'arriverez pas à terminer la courbe. Vous allez alors vous retrouver grand largue et repartir au travers bien malgré vous.

- Ne vous prenez pas trop la tête à exécuter des pas de danse précis à l'inversion des pieds. Il vaut mieux faire un petit saut rapide que de s'emmêler les crayons.

- Si vous perdez le planing à l'inversion des pieds, c'est dû à un problème de stabilité. Essayez d'empanner d'abord la voile, ce qui vous fera boucler la courbe puis inversez les pieds. Vous pouvez aussi vous entraîner à inverser les pieds à terre. Maîtriser ce geste à l'arrêt sur le sol vous sera précieux lorsque vous voudrez le faire lancé à pleine balle dans la courbe.

- A l'empannage de la voile, ramenez votre main avant le plus près possible de la poignée de wish. Lorsque vous allez empanner, vos bras vont se croiser, et vous aurez une envergure très réduite. Quelques centimètres de gagnés juste avant, peuvent être décisifs au moment de l'empannage.

- Si vous vous faites arracher la voile des mains à l'empannage c'est que vous n'avez pas assez de vitesse dans la courbe. Pour évitez cela, allongez la courbe en vous mettant au largue bien avant d'initier la manoeuvre (conseil de Mechouille).

- Cette manoeuvre réclame un enchaînement de mouvements assez complexes qu'il faut exécuter sans se poser de questions. C'est pourquoi je ne me suis pas appesanti sur la position de la planche ou du gréement pendant le déroulement de la séquence. Le jibe c'est avant tout de la glisse.

 

Ce qui ne pardonne pas :

- Attendre la dévente pour jiber. Au contraire, il faut s'assurer d'être au taquet du début à la fin de la manoeuvre. Tentez le virement de bord si vous êtes dans une dévente.

- Commencer son jibe au lof.

- Accrocher malencontreusement le crochet dans le boute de harnais.

- Jiber au bord de la plage devant des minettes.

 

Variantes pour freestyleurs en herbe :

- Si vous n'inversez pas les pieds, vous repartez en position switch-stance.

- Si vous n'empannez pas, vous repartez en position clew-first.

- Tout ça pour dire que ce qui est important c'est une belle courbe et que ni l'empannage de la voile ni le changement de pieds n'ont d'incidence sur le déroulement du demi-tour.

 

Liens :

Vidéo de la manoeuvre, conseils en anglais sur l'entrée
Vidéo de la manoeuvre, conseils en anglais sur le changement des pieds et le passage en fausse panne
Vidéo de la manoeuvre, conseils en anglais sur l'empannage et la relance
L'explication incontournable de boardseekermag. Avec une vidéo. Pour les non anglophones, vous pouvez vous aider des outils de traduction de google. Il faut une certaine dose de poésie et d'extrapolation pour y comprendre quoique ce soit malgré tout.

Le jibe par 30 noeuds : Toute la théorie, en français.

Conseils du frsvp
Conseils pleins de bon sens à explorer pour ceux qui bloquent.

Enfin, n'oubliez pas les conseils de Guy Cribb, toujours en anglais. Pour le jibe, lisez les .pdf commençant par "Carve Gybing"